齒輪的加工工藝：下料——改鍛成齒輪毛坯——正火——粗車外圓內孔及端面(按標準留加工余量)——調質熱處理(淬火+高溫回火)——精車外圓內孔及端面(到成活尺寸)——制齒(齒面留磨量)——齒部感應加熱表淬或滲碳淬火——齒面磨削加工——檢驗驗收。
1.鍛造制坯
熱模鍛是汽車齒輪件廣泛使用的毛坯鍛造工藝。近年來，楔橫軋技術在軸類加工上得到了大范圍推廣。
2.正火
是獲得適合后序齒輪切削加工的硬度和為最終熱處理做組織準備，以有效減少熱處理變形。所用齒輪鋼的材料通常為20CrMnTi，采用等溫正火有效改變了一般正火的弊端，產品質量穩(wěn)定可靠。
3.車削加工
為了滿足高精度齒輪加工的定位要求，齒坯的加工全部采用數控車床，使用機械夾緊不重磨車刀，實現(xiàn)了在一次裝夾下孔徑、端面及外徑加工同步完成，既保證了內孔與端面的垂直度要求，又保證了大批量齒坯生產的尺寸離散小。
4.滾齒插齒
加工齒部所用設備仍大量采用普通滾齒機和插齒機，雖然調整維護方便，但生產效率較低，若完成較大產能需要多機同時生產。
5.剃齒
徑向剃齒技術以其效率高，設計齒形、齒向的修形要求易于實現(xiàn)等優(yōu)勢被廣泛應用于大批量汽車齒輪生產中。
6.熱處理
汽車齒輪要求滲碳淬火，以保證其良好的力學性能。對于熱后不再進行磨齒加工的產品，穩(wěn)定可靠的熱處理設備是必不可少的。
7.磨削加工
主要是對經過熱處理的齒輪內孔、端面、軸的外徑等部分進行精加工，以提高尺寸精度和減小形位公差。
8.齒面磨削
要求進行精度更高的齒輪加工，對于大批量生產的齒輪，磨削仍然是其最有效的精加工方法，主要是對經過熱處理的齒輪內孔、端面、軸的外徑等部分進行 精加工，以提高尺寸精度和減小形位公差。